鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，鼓式制动器供应,气动制动器相关，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，焦作市虹桥制动器股份有限公司,虹桥制动器股份,鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。 鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。 轿车制动器已基本实现前盘后鼓的配置，甚至部分档次稍高的轿车已实现前后均为盘式制动。随着我国汽车工业的发展，国家标准对汽车制动性能的要求日益严格，在一些商用车上也开始出现前盘后鼓，甚至前盘后盘的配置。 GB7258-2012（2012年9月1日起实施）明确提出：专用校车和危险货物运输车的前轮及车长大于9m的其他客车的前轮应装备盘式制动器。 　　 近期海外的间谍摄影师再次带来了一款换代新品——2012款Yaris，丰田全新一代小型车Yaris已经全面进入路测阶段，而这也表明该车也已经完成了外形的设计。『新一代Yaris欧洲路试』　　目前该车正在德国进行路试，为五门版车型，之前丰田已经在该地区进行了中冷器以及制动器等方面的相关测试。新车的前脸设计已经越来越贴近卡罗拉的造型，看来丰田未来要将这一家族式设计沿用到更多的产品上。另外在一张曝光的内饰谍照中我们看到，丰田为新Yaris打造了一款新的三幅式多功能方向盘。　　动力方面丰田将会分别使用三缸和四缸发动机，当然，新的混合动力版Yaris也会同期推出，另外也不排除纯电动车型的计划。　　 　　 日前，国内媒体曝光了一组捷达运动版车型的实车图，这款车最快预计于北京车展发布。　　友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为我们“谍报家”中的一员。　　从外观来看，测试车与在售捷达车型最大的不同，就是该车将原有前横条镀铬格栅及下方格栅都换为蜂窝状的样式，同时前灯组内部采用了熏黑底的设计。　　此外，新车的后备厢上方增加小尺寸扰流板，尾灯也进行了一定熏黑设计，排气管尾采用了单边两出的样式，显示了一定的运动感。　　从其排气布局来看，这款车很可能是1.4TSI车型，鼓式制动器供应,其他制动系统相关，而更强的动力配备，也比较符合该车运动化的打造。从此前的一组谍照来看，该车还有望配备DSG变速箱和后轮盘式制动器。我们预计该车最快会在北京车展首发，并于年内上市。 　　曙光制动器日前对其经营结构进行了大规模整合，并宣布了多项人事任命，具体如下：　　曙光制动器制造业务部与生产规划部将合并为制造业务部，原制造业务部负责人Seiji Onoda将担任新部门的负责人。　　会计部与企业管理部将合并为一个部门，新部门名称为会计部，部门总经理的职位将由Takunobu Okada担任。　　IT行政部与IT服务部将合并为一个部门，新部门名为信息系统部，鼓式制动器供应，原IT服务部总经理Yasufumi Nameki将担任新部门总经理，原IT行政部总经理Hisao Motegi将任新部门助力主管。　　人力资源部与人力资源人才与管理发展部将合并为人力资源部，新部门总经理将由原人力资源人才与管理发展部总经理Ryoko Maejo担任，原人力资源部总经理将担任高级经理。　　上述人事任命均于4月1日生效。

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