鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，脚踏液压鼓式制动器，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

鼓式制动器_汽车鼓式制动器总成相关
鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，脚踏液压鼓式制动器,制动器相关，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。 轿车制动器已基本实现前盘后鼓的配置，甚至部分档次稍高的轿车已实现前后均为盘式制动。随着我国汽车工业的发展，国家标准对汽车制动性能的要求日益严格，在一些商用车上也开始出现前盘后鼓，甚至前盘后盘的配置。 GB7258-2012（2012年9月1日起实施）明确提出：专用校车和危险货物运输车的前轮及车长大于9m的其他客车的前轮应装备盘式制动器。

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VC46重型车是首款在重庆研发且仅在重庆生产的五十铃全球战略车型；4月1日起“深圳市圣达汽车销售服务有限公司”将正式起售。VC46则将开启一种全新模式：即根据市场需求，利用五十铃全球领先的柴油发动机、变速箱技术，在重庆开发、制造全球战略车型并销往世界各地。VC46采用6x4、4x2、8x4三种不同的驱动形式。有多种轴距（3425+1300，3450，3600+1300，4025+1300，4605+1300，4605+1300，4605+1300，5100+1300，5820+1300，1850+3320+1300，1850+4615+1300，1850+4615+1300，4650）。VC46采用了采矣孚9档手动变速器，制动系统为气制动，全车鼓式制动器，脚踏液压鼓式制动器,电磁制动器相关，带ABS、带排气制动、带感载比例阀。控制系统没有采用欧洲重卡所使用的电子制动系统，依然是传统的制动总泵+继动分配阀方式。不过，整车大量采用了欧洲顶级品牌克诺尔的气阀及ABS执行器等制动控制和执行元件。容积为400升的铝合金油箱，载油量对于中等距离的快运和短途接驳转运应该能够满足。 日本刹车片制造商曙光制动器公司（Akebono）近日宣布，公司已经花了5亿日圆（约590万美元）在印尼现有工厂附近买下了一块土地，用于建立一家新的制动器和制动块工厂。 曙光制动器建立新工厂是为了满足当地客户的需求。新工厂将于2013年投入使用。 曙光制动器目前位于印尼的工厂为一家合资工厂，名为TriDharmaWisesa，主要生产盘式制动器、鼓式制动器、制动块和刹车衬垫。主要客户包括大发汽车、铃木汽车、三菱汽车、丰田汽车、五十铃和雅马哈。 曙光制动器公司预计其2010财年印尼市场销售额将在上财年的基础上增加20%，至118亿日圆，并在2012财年再增加至130亿日圆。 威伯科日前宣布，其已同戴姆勒卡车北美公司达成长期合作协议，其将向后者供应高性能单活塞盘式制动器。 按照双方合同，威伯科将从今年7月份开始向戴姆勒卡车北美公司供应行业领先的MAXXUSTM盘式制动器技术。配图 威伯科的MAXXUS盘式制动器技术是在北美商用车市场中质量最轻并且性能最高的单活塞盘式制动器，不仅可以减轻车辆的整体重量，而且有助于提高燃油效率、增加交通运输的有效负荷。 MAXXUS盘式制动器技术是基于MAXXTM22单活塞技术，焦作市虹桥制动器股份有限公司,虹桥制动器股份,全球众多的商用卡车以及客车制造商均采用威伯科的MAXTM22技术。●